WO-f modul:Fahrzeuge

Alle Fahrzeuge müssen die vorgegebenen Abmessungen und gleichzeitig das Lichtraumprofil auf der Geraden und in Kurven einhalten.

Um störungsfreien Betrieb auf verschiedenen Modulen zu gewährleisten, ist es zwingend erforderlich, diese von der NMRA abgeleiteten Standards S-3 (Gleis), S-4 (Radsatz) und RP25 (Radprofil)</a> präzise einzuhalten.

Any piece of rolling stock and motive power must be built to fit into the given maximum dimensions and clearance for tangent and curved trackage.

For trouble-free operations on any module, strict adherance to the standards, derived from NMRA S-3 (track), S-4 (wheelset) und RP25 (wheel-contour)</a> is indispensable.

Daher wurden die wenigsten Loks neu erworben. Ein buntes Sammelsurium gebrauchter Loks, teilweise kreativ auf ihre Aufgaben angepasst, ist somit bezeichnend für die verschiedenen Strecken.

Von Anfang an erwiesen sich Brennkraft-Lokomotiven als kostengünstigste Antriebstechnik. Dennoch fanden auch gebrauchte Dampfloks, überwiegend mit Holzfeuerung, den Weg zur Bahn. Darunter befanden sich sogar Exoten, wie eine Shay-Getriebedampflok amerikanischen Ursprungs.
Einzelne Streckenabschnitte und hier vor Allem die Grubenbahnen, wurden auch elektrisch betrieben, besonders wenn Wasserkraft preiswert verfügbar war.

Da die "Dragonit & Waldbau Cie." ihren Hauptsitz in Deutschland hat, finden sich neben verschiedenen Exoten überwiegend Loks der Hersteller Gmeinder, Orenstein & Koppel, Oberursel/Deutz und Jung auf ihren Gleisen.

Therefore only very few locomotives were bought new. This resulted in the motley collection of used motive power, some creatively adapted to their tasks, typical for the various lines.

From the start on, internal combustion proved to be the most economical power. Yet several used steam locomotives, in the majority wood-burner, found their way to the railroad, amongst them even rarities like an American built Shay geared steam locomotive.
A few lines, especially the mining tramways and those at locations with cheap water power available, were operated by electricity.

The headquarters of the "Dragonite & Woodcut Co." are located in Germany. So, beneath various rarities, most locomotives came from such well-known German builders like Gmeinder, Orenstein & Koppel, Oberursel/Deutz and Jung.

Das Spektrum reicht dabei von der Lore frisch aus dem Katalog bis hin zum skurilen Eigenbau für eine ganz spezielle Transportaufgabe.

Dabei wurden nahezu ausschließlich Wagen und Teile der beiden größten Feldbahn-Anbieter, Dolberg und Orenstein & Koppel, verwendet.

Um den ungehinderten Austausch der Fahrzeuge auf allen Strecken zu gewährleisten, wurden bei der Fahrzeugbeschafung von Anfang an Standards eingehalten. Neben den Achsmaßen war auch ein universelles Kupplungssystem festgelegt: Die Kupplungskette. Sie verzeiht nicht nur gelegentliche Unterschiede in der Kupplungshöhe, sondern ist auch auf nicht optimalem Gleisbett sicher, flexibel und unkompliziert in Handhabung, wie Wartung.